多虧了航空市場平穩(wěn)的存貨水平，潛在高的飛機制造率和準(zhǔn)確的交付目標(biāo)，2017年鈦的需求量有望加速增長。
一家研究機構(gòu)稱，在過去的兩年里，航空存貨包括其市場一直保持著下滑趨勢，也阻礙著工業(yè)發(fā)展，但是在最近一段時間，市場開始有了起色，數(shù)據(jù)方面看也有好轉(zhuǎn)的勢頭。潛在高飛機制造率和準(zhǔn)確的市場目標(biāo)使得在民用飛機市場，鈦的需求也有所提高。飛機的數(shù)量在不斷增加，如波音公司737Max和空客公司A320neo型飛機。
航空工業(yè)消費著全球每年50%的鈦材，同時其他工業(yè)市場包括海水淡化、化學(xué)處理和能源工業(yè)消費著30%的鈦材每年。軍隊國防方面占10%，醫(yī)療金和其它商品各占5%。相比于航空業(yè)，工業(yè)市場占有的比例偏少，但仍然對鈦材保持樂觀的態(tài)度。工業(yè)市場在2017年預(yù)計會走向好轉(zhuǎn)，鈦的生產(chǎn)周期已經(jīng)開始描述出來，買家的態(tài)度也變得積極，預(yù)計好的價格也會出現(xiàn)在2017年的下半年。鈦材供應(yīng)商的生產(chǎn)周期在2016年第四季度為23.8周，前一個季度為19.6周。但是鈦材的價格仍然處于薄弱的狀態(tài)，，供應(yīng)商的開工率卻低于60%，當(dāng)前市場并沒有價格杠桿理論，標(biāo)準(zhǔn)航空用6Al-4V鑄錠的價格保持在8美元/每磅。AMM的評估報告中11月的6Al-4V鑄錠在8~8.25美元/磅。在2017年，這個價格或許會有所好轉(zhuǎn)，但動靜不大，明顯的效果大概要到2018、2019年能看到，前提是發(fā)展的好的情況下。鈦材的價格一直保持停滯的狀態(tài)是因為殘廢料的價格已經(jīng)低于生產(chǎn)鑄錠的成本價。
當(dāng)工業(yè)市場的需求強勁，這會驅(qū)使鈦殘廢料的需求增長。但最終結(jié)果是，當(dāng)前市場還在吸收消化去年的供應(yīng)，問題就是產(chǎn)能過剩。
預(yù)計在2017年，鈦需求將會增長6%到7%。然而，航空需求、鈦殘廢料和宏觀經(jīng)濟是三張通配符，主導(dǎo)著鈦的前景。航空動力市場的前景不錯，當(dāng)前庫存減少，生產(chǎn)主導(dǎo)著飛機的訂單，零部件市場也被看做是有潛力的市場。